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機(jī)遇一：創(chuàng)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)

   隨著新能源發(fā)展，三電和智能化相關(guān)部件成為新的價(jià)值高地，吸引頭部零部件企業(yè)爭(zhēng)相布局。根據(jù)測(cè)算，2025年新能源動(dòng)力系統(tǒng)9成本占比BOM約40-50%，相較燃油車(chē)顯著提升，智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)隨智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)落地價(jià)值提升，預(yù)計(jì)2030年成本占比整車(chē)BOM約20-30%。

機(jī)遇二：海外市場(chǎng)擴(kuò)張

   本土零部件企業(yè)關(guān)鍵舉措：跟隨車(chē)企聯(lián)合出海，中國(guó)乘用車(chē)整車(chē)出口規(guī)模迎來(lái)高速增長(zhǎng)，2020年至2022年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率約82%，2022年實(shí)現(xiàn)整體出口規(guī)模約253萬(wàn)臺(tái)，為中國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展機(jī)遇。近年來(lái)，伴隨中國(guó)乘用車(chē)主機(jī)廠(chǎng)海外投資建廠(chǎng)，零部件企業(yè)亦在海外積極部署生產(chǎn)基地，其布局市場(chǎng)主要聚焦東南亞地區(qū)，與整車(chē)工廠(chǎng)所在區(qū)域高度重合。由此可見(jiàn)，中國(guó)零部件企業(yè)與整車(chē)正在形成伴隨式聯(lián)合出海效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)雙贏——零部件企業(yè)助力整車(chē)企業(yè)在海外快速實(shí)現(xiàn)本土化供應(yīng)鏈搭建的同時(shí)，借助來(lái)自整車(chē)企業(yè)的訂單在初期形成規(guī)模，助推零部件產(chǎn)品在當(dāng)?shù)匦纬煽诒c成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的打造。

機(jī)遇三：護(hù)航供應(yīng)鏈安全

   本土零部件企業(yè)關(guān)鍵舉措：加速芯片自研技術(shù)突破，新能源、智能化等趨勢(shì)將推動(dòng)全球車(chē)載芯片需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)芯片短缺現(xiàn)象不會(huì)完全消失。但同時(shí)，新增產(chǎn)能將逐漸強(qiáng)化供應(yīng)鏈穩(wěn)性，預(yù)計(jì)2025年芯片供給能力將達(dá)到約8.5億顆，芯片短缺的嚴(yán)峻情形將有所緩解?；谖磥?lái)芯片供需的短缺風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)零部件企業(yè)需具備敏銳識(shí)別和監(jiān)控外部風(fēng)險(xiǎn)的能力，同時(shí)積極尋求自身發(fā)展空間。羅蘭貝格認(rèn)為，芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)合研發(fā)技術(shù)優(yōu)化，是長(zhǎng)期解決缺芯的根本。以特斯拉為例，得益于多年前開(kāi)啟戰(zhàn)略層面的芯片規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)鏈布局，其在本次芯片危機(jī)中受到的影響較小。

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